Как прокачать сцепление: когда это необходимо и что нужно делать

Когда требуется прокачка сцепления: признаки завоздушивания системы

Обычно все дело в воздушных пробках, которые появились в гидравлической системе и не дают ей нормально работать. О проблеме со сцеплением говорят такие признаки:

• педаль нажимается чересчур мягко, но передача не включается;
• ход педали нормальный, но включение сопровождается вибрацией или задержкой;
• педаль сцепления проваливается ближе к полу и медленно возвращается обратно;
• новую жидкость не наливали, но ее уровень стал выше.

В каких случаях нужно прокачать гидропривод сцепления

Разберем самые распространенные ситуации, когда появляется необходимость прокачать сцепление.

В системе залита старая рабочая жидкость

Со временем первоначальные свойства жидкости меняются и она не может выполнять свои функции, это естественный процесс. Рекомендованный срок использования рабочей жидкости в гидравлике не более двух лет, а потом ее желательно поменять. Все показатели обычно указаны на емкости, не стоит игнорировать рекомендации.

Система сцепления или тормоза ремонтируется

Когда по какой-то причине менялись сальники, уплотнители или устранялась течь, система разгерметизировалась. В результате в нее попал воздух, от которого нужно обязательно избавиться.

Элементы систем сцепления или торможения изношены

Если детали гидравлической системы нуждаются в замене, сначала нужно провести необходимый ремонт и поменять узлы на новые. Только затем заливают рабочую жидкость и прокачивают систему. Иначе от причины завоздушивания не избавиться, и пробки будут появляться снова и снова.

Что требуется для прокачки сцепления

Чтобы грамотно произвести прокачку гидравлической системы, нужно подготовить:

• тару для слива старой жидкости;
• свежую жидкость, полностью соответствующая требованиям завода-изготовителя;
• стандартный набор инструментов;
• подходящий резиновый шланг нужного диаметра для подключения к спускному клапану;
• помощника или приспособления для удержания педали тормоза (распорка);
• средства защиты: перчатки, нарукавники, очки.

Технические жидкости химически агрессивны и могут навредить при попадании на кожу.

Как подготовиться к прокачке сцепления

• Долить жидкость почти до максимума.
• Очистить клапанный колпачок на цилиндре от грязи и пыли.
• Снять колпачок с рабочего цилиндра и присоединить сливной шланг.
• Конец шланга поместить в емкость со свежей рабочей жидкостью и погрузить его на 5—10 см.
• Не доставать трубку из жидкости до конца процедуры.

Как правильно прокачать цилиндр сцепления

Подготовили пошаговую инструкцию, которая поможет восстановить работоспособность системы.

• На первом этапе нужно повысить давление. Для этого выжимают педаль сцепления до упора несколько раз и фиксируют в нижнем положении. Вот тут понадобиться напарник, либо педаль нужно зафиксировать распоркой.
• После накачки, пока педаль нажата, нужно отвернуть штуцер цилиндра. Рабочая жидкость пойдет в емкость, а вместе с ней из системы начнет выдавливаться воздух. О его количестве можно судить по пузырькам, появляющимся на поверхности.
• Когда педаль проваливается, штуцер закрывают. Отпускать педаль нельзя, иначе воздух снова окажется в цилиндре.
• Повторить процедуру несколько раз, пока воздух полностью не уйдет из системы.
• Закрутить штуцер, убедиться в его герметичности и снять шланг.

Для проверки работоспособности системы педаль выжимают до упора и замеряют ход толкателя поршня. В норме это обычно 2,7—2,8 мм, но лучше изучить руководство по эксплуатации авто.

Нарушение правил при выполнении прокачки может обернуться серьезными последствиями: от потери хода педали до полной блокировки привода. Основной риск заключается в завоздушивании системы. Если при открытом штуцере уровень жидкости в бачке резко упадет ниже критической отметки, воздух проникнет в главный цилиндр, и стандартная процедура уже не поможет. В этом случае потребуется полная продувка и замена всей тормозной жидкости.

Другая проблема в том, что в некоторых конструкциях штуцеры прокачки спрятаны в труднодоступных местах, и подобраться к ним можно только на подъемнике. Особенно это актуально для автомобилей с поперечным расположением силового агрегата, где рабочий цилиндр установлен в верхней части коробки передач.

В случае если водитель сталкивается с проблемой “проваленной” педали, залипанием сцепления после длительного простоя или нестабильной работы гидропривода, не стоит пытаться устранить это самостоятельно. Такие симптомы могут говорить не только о наличии воздуха, но и о скрытых утечках, разрушении уплотнительных манжет или начале выхода из строя главного цилиндра. Обращение в дилерский центр в таких случаях — решение рациональное. Здесь проведут комплексную проверку герметичности системы, выявят малейшие утечки, заменят изношенные детали и проведут прокачку с использованием специализированного оборудования, исключающего вероятность повторного завоздушивания.

Главное о том, как прокачать сцепление

Напомним основные моменты, которые нужно запомнить о процессе прокачки сцепления:

• иногда в гидравлическую систему попадает воздух и от него нужно срочно избавиться, тогда и нужно прокачать сцепление;
• о проблеме предупредят определенные признаки, которые сложно не заметить;
• обычно процедуру проводят после ремонта системы, замены важных узлов или из-за старой тормозной жидкости;
• прокачивать сцепление следует осторожно и по определенному алгоритму. Иначе в систему может снова попасть воздух;
• прокачать сцепление можно и своими силами, но для этого необходимы определенные навыки и понимание устройства автомобиля;
• если уверенности у водителя нет, то лучше доверить это профессионалам.